Nous braquons les projecteurs sur les nombreux éditeurs verticaux qui prospèrent actuellement. Bienvenue dans la série d'interviews "Vertical Heroes".
Peu d'industries ont été aussi impactées par le Covid-19 que l'aviation. S&P Global Ratings prévoit une baisse du trafic mondial de passagers aériens pouvant atteindre 70 % sur l'ensemble de 2020, avec un retour aux niveaux d'avant la pandémie attendu d'ici 2024. La réduction des coûts, la taille de la flotte et la préservation des liquidités sont actuellement des priorités pour les compagnies aériennes.
Toute cette intrigue, ainsi que des nouvelles positives et des aperçus historiques, est rapportée dans Travel Radar , une grande source d'actualités et d'analyses pour tout ce qui concerne l'aviation. Basée au Royaume-Uni, cette publication en ligne s'est développée en cinq ans, passant de modestes débuts à environ 10 millions d'utilisateurs par mois.
Le fondateur et directeur général de Travel Radar, Luke Willmoth, a trouvé le temps de parler au co-fondateur de Bibblio , Rich Simmonds , du succès basé sur les données, de la diversification des revenus et de l'importance du mobile d'abord pour leur public.
Rich : Salut Luke. Alors commençons par me parler du public cible de Travel Radar ?
Luke : Nous nous adressons généralement à une base d'audience à trois niveaux composée d'AvGeeks, de voyageurs fréquents et du grand public. Notre public AvGeek est généralement composé de passionnés de l'industrie qui sont passionnés par les avions, le monde de l'aviation au sens large et qui recherchent généralement beaucoup de détails. Notre groupe suivant est celui des grands voyageurs, qu'il s'agisse de voyageurs commerciaux ou d'affaires, qui voyagent beaucoup et sont désireux de trouver les meilleures offres, les compagnies aériennes, les divertissements en vol et les nouvelles de l'expérience. Enfin, une grande partie de notre contenu s'adresse au public de tous les jours, qui s'intéresse aux dernières avancées en matière d'aviation, que ce soit la connectivité régionale via les routes, les dernières avancées technologiques ou les rapports de sécurité/incidents.
R : quels différents types de contenus leur proposez-vous ?
L : Nous proposons une gamme variée de sujets et de contenus sur Travel Radar. Notre principale priorité est d'être une source majeure d'actualités du secteur (qui génère le plus de trafic), mais cela est consolidé par des analyses plus approfondies de nos rédacteurs experts du secteur, puis par un contenu davantage basé sur des critiques sur les voyages, les aéroports et les expériences des compagnies aériennes. . Une tendance croissante récemment a également été l'évolution du contenu permanent sur des sujets intéressants « Le saviez-vous » dans l'ensemble de l'industrie ; de petites pépites et des bizarreries d'informations qui plaisent au public plus large auquel s'adresse Travel Radar.
R : Quelle est la taille de Travel Radar en termes d’audience et d’équipe ?
L: Nous sommes devenus assez importants au cours de la dernière année, dépassant largement notre origine d'origine en tant que page Facebook «d'intérêt communautaire / communauté de l'aviation» en 2015. Travel Radar atteint actuellement environ 10 millions d'utilisateurs par mois via nos différents canaux, avec environ 150 millions d'impressions annuelles. En termes de personnel, nous avons également connu une croissance assez rapide au cours de la dernière année environ, avec environ 50 membres du personnel actuellement ; Une grande majorité d'entre eux sont basés sur la production de contenu front-end et la seconde moitié davantage sur le côté commercial et personnel.
R : Vous avez grandi de façon impressionnante – quelle a été la sauce secrète ?
L : Je dirais qu'il y a deux choses qui ont le plus contribué à notre croissance. Le premier est un flux de contenu fiable de haute qualité, présenté comme fiable et approfondi, par rapport à d'autres secteurs d'information non spécialisés. Deuxièmement, l'un des domaines dans lesquels j'ai toujours été passionné est le processus backend. Notre incroyable développement du personnel, notre programme d'avantages sociaux et notre équipe RH interne ont été essentiels pour gagner, développer et conserver nos incroyables équipes de contenu et de développement commercial et travailler avec des pigistes, des stagiaires et des bénévoles qui sont des spécialistes de l'industrie mais qui ne détiennent pas nécessairement une tonne d'expérience journalistique.
R : Comment donnez-vous la priorité à l’attraction d’un nouveau public plutôt qu’à l’engagement plus approfondi des utilisateurs existants ?
L : En tant que secteur d'information vertical, l'acquisition de nouveaux lecteurs et la croissance sont à égalité avec notre engagement régulier auprès des lecteurs existants. Nous essayons d'équilibrer les deux pour attirer un flux constant de nouveaux lecteurs - via les canaux sociaux et SEO - mais aussi pour établir un rapport et une confiance parmi notre base d'utilisateurs existante pour les réengager avec le contenu que nous produisons.
Nous espérons qu'avec le lancement prochain de notre application mobile, de notre podcast et de quelques autres projets à l'horizon, nous pourrons travailler davantage sur ce taux de rétention et sur l'engagement constant de nos lecteurs.
R : Quels sont les principaux indicateurs d’audience selon lesquels vous définissez le succès ?
L: Nous examinons une gamme d'analyses détaillées et de mesures de notre public pour définir notre succès et nos domaines de croissance, et avons un groupe dédié qui travaille sur ce trimestriel pour informer et orienter la publication dans la bonne direction. Je crois que les affaires axées sur les données sont la voie de l'avenir, et le niveau de détail et de qualité que nous pouvons tirer des informations de notre public est absolument essentiel pour optimiser les flux de travail actuels et futurs de Travel Radar.
Nous examinons des statistiques telles que les nouveaux utilisateurs sur le site, le taux de retour des visiteurs, mais aussi l'analyse plus approfondie du taux de rebond et les modèles de clics - en analysant les zones où les utilisateurs de notre site sont des visiteurs fréquents et en comprenant pourquoi ce contenu est préféré aux autres pièces.
R : définissez ce que le référencement signifie pour vous ces jours-ci. Mots-clés, engagement de vitesse de page ?
L : La rigueur SEO est quelque chose que nous intégrons à notre processus éditorial, et une étape que nous considérons comme vitale pour la croissance continue de la portée de notre contenu. Nous avons récemment terminé une période de tests A/B des canaux de trafic, réduisant et augmentant nos efforts entre le social et l'organique, et avons commencé à analyser les forces et les faiblesses de ces deux canaux sur les conversions par clic des utilisateurs. Sur le plan éditorial, un contenu de bonne qualité est un facteur clé de notre succès en matière de référencement, et cela s'accompagne d'une optimisation sur la page de tous les éléments : texte et éléments multimédias dans les articles.
Du côté du développement, nos techniciens travaillent constamment pour augmenter la vitesse des pages, l'indexation et l'expérience utilisateur sur les canaux mobiles, tablettes et ordinateurs de bureau, afin d'optimiser le site et son contenu sur les trois types d'appareils. Nous considérons l'activité des utilisateurs comme une mesure clé sur des éléments tels que le taux de clics, le taux de rebond et l'engagement.
R : quelle est votre stratégie sur les réseaux sociaux et dans quelle mesure est-il important pour vous d'être présent sur ces plateformes ?
L : Les médias sociaux ont toujours été notre origine en tant que publication, et quelque chose auquel nous sommes restés fidèles au cours des dernières années. Nous avons une équipe dédiée aux médias sociaux avec des spécialistes des canaux pour Facebook, Twitter, Instagram et LinkedIn, ainsi que notre équipe de projets qui cherche à innover sur les plateformes à venir comme TikTok pour atteindre une nouvelle base d'audience. Nous considérons qu'une présence sur ces plateformes est vitale pour la croissance, et une telle présence constitue une grande partie de notre base d'audience.
R : pourriez-vous nous éclairer un peu sur votre modèle de revenus ?
L : À l'heure actuelle, la monétisation constitue une grande partie de notre modèle de revenus, la majorité des revenus provenant de publicités tierces dans notre contenu : elles proviennent d'un mélange de sources, y compris des contrats dédiés avec des entreprises du secteur cherchant à se faire connaître auprès de notre public, et les vendeurs d'annonces qui diffusent une forme mixte de publicité sur notre site. Dans un avenir proche, nous envisageons de lancer un modèle basé sur l'abonnement pour nos lecteurs, contrairement à tout ce que l'on voit actuellement dans l'industrie et pour lequel nous sommes super excités !
R : Comment attirez-vous les visiteurs vers votre contenu affilié et sponsorisé ?
L : Les affiliés font moins partie de ce que nous faisons au quotidien, mais nous proposons des offres uniques à nos lecteurs, telles que notre réduction sur l'adhésion SELECT et les affiliés de cartes de crédit. Il s'agit cependant de flux plus passifs, et nous avons tendance à les intégrer à la fin des articles pertinents comme considération facultative pour nos lecteurs, plutôt que de les diffuser dans divers aspects de notre contenu et de notre site. sponsorisé représente une petite minorité du contenu et est généralement destiné aux compagnies aériennes, aux aéroports ou aux attractions industrielles qui pourraient intéresser notre public. Nous constatons généralement un taux d'engagement élevé avec le contenu sponsorisé car nous veillons à ce que la qualité et la pertinence soient étroitement liées à celles de notre public. intérêts.
R : quel est votre domaine qui connaît la croissance la plus rapide ?
L : Nous avons toujours observé un énorme penchant pour l'utilisation du mobile de la part de notre public : environ 75 %. Pour cette raison, nous avons pris la décision il y a un an de commencer à travailler sur une nouvelle "application radar de voyage" qui devrait être lancée au quatrième trimestre 2020/1er trimestre 2021. Nous sommes vraiment ravis de voir comment cela renforce l'engagement parmi ces utilisateurs mobiles et la polyvalence. cela nous permettra de développer de nouvelles fonctionnalités, technologies et canaux d'engagement innovants au cours de l'année à venir.
R : De votre propre parcours, que pensez-vous que d’autres éditeurs verticaux pourraient apprendre ?
L : Je pense que les efforts conjoints d'un contenu de qualité en amont et d'une structure d'entreprise en amont ont été les éléments les plus réussis de notre modèle. Aux autres éditeurs verticaux, ou à ceux qui souhaitent s'établir dans l'édition verticale, je soulignerais l'importance de créer une culture interne de passion pour le créneau dans lequel vous opérez et de travailler avec des personnes passionnées par le contenu produit. Avec la passion de notre personnel, je suis heureux que notre contenu puisse offrir des critiques, des commentaires et des analyses au-delà de ceux d'autres publications et, bien que basé à distance, notre culture d'équipe en fait un lieu de travail très agréable !
R : pouvez-vous partager quelques étapes importantes avec nous ?
L : Avec une audience d'environ 52 % aux États-Unis, au Royaume-Uni ou en Europe, les nouvelles et les livraisons des grands transporteurs nous réussissent souvent très bien. Par exemple, nous avons connu une augmentation de 80 % du trafic l'année dernière lorsque nous avons rendu compte exclusivement en direct de la livraison de l'A350 de British Airways et du dévoilement de leur nouveau produit de classe affaires "Club Suite". Nous constatons également une tendance croissante des utilisateurs au Moyen-Orient et aux Émirats arabes unis, avec un trafic important (environ 45 % de notre total en août) vers des articles d'une livraison récente et de l'expansion de Wizzair UAE. Il y a aussi une tendance continue à s'intéresser aux analyses et aux commentaires critiques de notre équipe éditoriale, offrant un "regard plus approfondi" sur les histoires que les reportages d'actualités typiques.
R : De quels autres éditeurs vous inspirez-vous ?
L : J'ai toujours eu une passion pour la communication et les médias, et j'ai puisé une grande partie de mon inspiration dans Travel Radar dans des publications traditionnelles de qualité comme The FT et Business Insider , mais aussi dans de nouvelles start-ups innovantes comme Skift et LADbible qui ont un fort engagement. et les taux de fidélité des lecteurs parmi un public diversifié. Notre objectif, chez Travel Radar, est de devenir cette source de qualité mais innovante d'informations sur les voyages aériens et l'aviation.